在科三的考試項(xiàng)目里，只要是C1的學(xué)員都有深刻體會(huì)，增減檔是一個(gè)操作難度相當(dāng)大的項(xiàng)目。在考試過(guò)程中，因?yàn)樵鰷p檔出現(xiàn)失誤掛科的情況比比皆是。今天的話題，就聊一聊，如何順利增減檔？
一、如何準(zhǔn)確掛擋？
如果你連檔位都不熟悉，或者只能低頭看著掛擋，考試很難通過(guò)。輕松上路教科三學(xué)員時(shí)，會(huì)讓學(xué)員先原地熟悉檔位，抬起頭目視前方，盲操作練習(xí)正確掛擋姿勢(shì)。
特別是容易出錯(cuò)的檔位：比如二檔增三檔，或三檔減二檔。這幾個(gè)檔位，學(xué)員因?yàn)橛昧^(guò)度，或者手勢(shì)不對(duì)，很容易誤入其他檔槽里。
比如本應(yīng)增三檔，卻斜推到一檔或五檔，本應(yīng)減至二檔，卻順手掛到四檔上。
類(lèi)似上述現(xiàn)象，多數(shù)是因?yàn)槠綍r(shí)草草練習(xí)，動(dòng)作不到位，對(duì)位置把握不準(zhǔn)所致。
我教學(xué)員時(shí)，會(huì)讓她們手心向下握住檔頭，先感受空擋的位置，然后動(dòng)作輕柔而準(zhǔn)確地體會(huì)一檔、二檔和三檔、四檔位置的差別，手腕轉(zhuǎn)折的力度。
這種盲操作練習(xí)一會(huì)兒以后，進(jìn)一步要求學(xué)員動(dòng)作連貫而流暢。
二、手、腳協(xié)調(diào)配合
第一步檔位找準(zhǔn)以后，接下來(lái)，就要訓(xùn)練手、腳配合。對(duì)于初學(xué)咋練的新學(xué)員而言，油門(mén)、離合切換以及換擋配合是一道難題?？迫龑W(xué)員起停熄火，增檔竄車(chē)，
增檔竄車(chē)是因?yàn)閾Q擋前不敢提速，比如在二檔速度下增三檔后，因?yàn)樗俣炔黄ヅ?，掛擋后?chē)會(huì)抖動(dòng)，學(xué)員一緊張腳下使勁給油，硬生生靠轟油門(mén)拉起速度，而且右腳給油的同時(shí)，左腳還憋著離合，這種非正常操作下，耳邊聽(tīng)到的是，發(fā)動(dòng)機(jī)憤怒而又憋屈的嘶吼聲。
當(dāng)腳下油門(mén)越給越大時(shí)，左腳才遲遲離開(kāi)離合踏板，憋足了勁兒的車(chē)自然就會(huì)像脫韁野馬一樣竄出去。
至于減檔頓挫也是同理，幾乎九成以上科三學(xué)員減檔不減速。換擋后還遲遲不敢給油，左腳離合突然抬起，坐在車(chē)?yán)锏捏w會(huì)就像全速奔跑的馬，突然前蹄陷進(jìn)坑里，恨不得把人立馬甩出去。
如果你讓考試系統(tǒng)和考官，享受了這兩種體驗(yàn)，考試結(jié)果可想而知。
輕松上路教科三學(xué)員，會(huì)把動(dòng)作要領(lǐng)先拆解開(kāi)來(lái)，一步步練習(xí)熟練，再組合在一起，反復(fù)練習(xí)半個(gè)小時(shí)左右，學(xué)員就能掌握要領(lǐng)，銜接流暢。當(dāng)然，下課后，我會(huì)叮囑學(xué)員，回家后坐在椅子上，模擬練習(xí)以上動(dòng)作。再去駕校熟練兩三次，就會(huì)形成肌肉記憶，不僅考試可以順利通過(guò)此項(xiàng)內(nèi)容，而且拿下駕照以后再開(kāi)手動(dòng)擋，也會(huì)操作自如。
