昨天文章中，講的是曲線行駛的練車方法。今天講一下，考試中，學(xué)員常見的失誤之處。

1、入口處。

學(xué)員對不準(zhǔn)，車偏左或偏右，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，后車輪壓線。

解決辦法：做完上一個(gè)項(xiàng)目，馬上提前對準(zhǔn)入口，車體要與車道平行關(guān)系，兩個(gè)車角和兩個(gè)入口等寬距離。

2、腳下和手上速度不匹配。

這個(gè)是學(xué)員常見的問題。離合含不住，車速快，手打方向跟不上節(jié)奏，即使點(diǎn)看對了，也沒用，因?yàn)殄e(cuò)位了。

這樣的結(jié)果，彎路不是拐大了，就是拐小了。最后掃線出局。

一旦出現(xiàn)這種情況，學(xué)員第一時(shí)間調(diào)車，還來得及挽救。

如何調(diào)試？

從第一個(gè)點(diǎn)開始，打完方向后，眼睛緊盯著左車角和右弧線保持重疊的關(guān)系，如果你發(fā)現(xiàn)，車角已經(jīng)蓋過弧線，就馬上向左打輪，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車角和弧線剛重合，就把輪回到原來的一圈+45度。這樣就修正過來了。

如果你發(fā)現(xiàn)，弧線露出來多，你就馬上向右打輪，讓車走的弧度大些，這樣，當(dāng)車角和弧線剛剛重合，你再把輪回到一圈45度，也修正過來了。

3、坐姿有問題。

每個(gè)人高矮和座椅前后都不一樣，不可能統(tǒng)一用一個(gè)點(diǎn)位。我看到有車友私信給我，就是問一定要點(diǎn)在正好的位置打輪嗎？

車是在運(yùn)動中，不是停車打輪，所以，一切都是相對的，我從一開始就強(qiáng)調(diào)基本功，就是手、腳、眼睛的協(xié)調(diào)性問題。

所以，我們看點(diǎn)的時(shí)候，盡量保持身體坐直，坐成90度角，略往前傾，就會看清車頭和線的關(guān)系。

當(dāng)你仰靠椅子靠背時(shí)，誤差就會很大。

4、當(dāng)輪回正，車奔第三個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，學(xué)員往往控制不住車速，越來越快，很多人最后一個(gè)點(diǎn)，都是忙亂中倉促打輪，不是打早了，就是打晚了，在拐彎的時(shí)候也容易壓線。

5、出口處。

沒有與車道平行，很多人做到這里，認(rèn)為勝利在望，急著往外走，車斜著出去了，后輪剛壓了弧線一小點(diǎn)。就這么掛了。

這個(gè)地方，學(xué)員切記車體和出口的方向平行才可以。

有的考場，這個(gè)地方有個(gè)指示箭頭，提前關(guān)注一下，如果箭頭的走向和出口一致，順箭頭走就行。

如果不是，看左后視鏡，或者右后視鏡，感覺到車體或車輪，與弧線平行即可。

方向和出口一致再回正，直行一段即可。

6、最后一條，新考試規(guī)則出臺，需要掛二擋。本來二檔速度也不高，但是對新手學(xué)員來講，二擋車速堪比火箭。再要配合打輪，更是手忙腳亂，所以曲線行駛，一定要學(xué)會控制車速，否則就不是你開車，而是車帶著你跑，一頓瞎忙活，壓線很正常。

以上這些就是曲線行駛，要注意的要點(diǎn)。下一章，講考場如何選擇車道。歡迎繼續(xù)關(guān)注輕松上路講堂，分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與駕駛技巧。