大家好，歡迎關(guān)注輕松上路講開(kāi)車(chē)，我是輕松上路。很多科二學(xué)員明明五項(xiàng)練得不錯(cuò)，但一到考場(chǎng)，很容易意外掛科是怎么回事？除了前面文章里講到的五項(xiàng)技巧，還有一個(gè)細(xì)節(jié)被忽略，容易導(dǎo)致學(xué)員掛科，就是考場(chǎng)因素。

下面就給大家列舉并分析幾個(gè)簡(jiǎn)單例子，僅供各位車(chē)友參考借鑒。

案例一分析：

看下面的考場(chǎng)路線(xiàn)圖，側(cè)方位停車(chē)完成出來(lái)，需要左轉(zhuǎn)彎，到達(dá)下一個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)停車(chē)/坡路起車(chē)。有的學(xué)員轉(zhuǎn)彎角度控制不好，車(chē)正以后就會(huì)大幅度調(diào)車(chē)，才能對(duì)準(zhǔn)定點(diǎn)停車(chē)的右側(cè)邊線(xiàn)。

有些學(xué)員忙于調(diào)車(chē)，考試時(shí)左右搖擺，很難調(diào)整到平時(shí)練車(chē)時(shí)的最佳距離。有的人甚至在上坡時(shí)，還在左右調(diào)方向，不是車(chē)角掃線(xiàn)，就是顧不上停車(chē)的點(diǎn)，弄不好因此掛科。

分析原因大致有幾方面：

1. 平時(shí)練車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目之間的銜接，與考場(chǎng)不一致，學(xué)員一下子適應(yīng)不了。

2. 平時(shí)忽略調(diào)車(chē)技巧的訓(xùn)練，很多人貌似會(huì)調(diào)車(chē)，但是調(diào)整左右間距，不是很精準(zhǔn)，在考試時(shí)，不是寬了，就是窄了，達(dá)不到考試的標(biāo)準(zhǔn)要求，自然就會(huì)掛科。

3. 考前去考場(chǎng)模擬時(shí)，無(wú)論教練還是學(xué)員，都忽略了讓學(xué)員適應(yīng)考場(chǎng)的項(xiàng)目之間銜接細(xì)節(jié)。大多數(shù)學(xué)員在練車(chē)場(chǎng)時(shí)都是分項(xiàng)練習(xí)，去考場(chǎng)模擬時(shí)，重點(diǎn)集中在五項(xiàng)是否達(dá)標(biāo)，卻忽略的每個(gè)項(xiàng)目之間，行駛過(guò)程中，需要密切銜接。學(xué)員一般應(yīng)變能力差，有一點(diǎn)變化就會(huì)不適應(yīng)，所以，這也是掛科的原因。

正確的方法是：在考場(chǎng)模擬訓(xùn)練時(shí)，除了五項(xiàng)重點(diǎn)不能忽略，還要注意讓學(xué)員對(duì)場(chǎng)地更加熟悉和適應(yīng)。

比如下圖中，轉(zhuǎn)彎就很重要。如果在考場(chǎng)模擬時(shí)，教練給學(xué)員找一個(gè)最佳的打輪時(shí)機(jī)，考試時(shí)就會(huì)降低風(fēng)險(xiǎn)。

比如肩膀?qū)ι掀碌赖哪硞€(gè)醒目標(biāo)志物，快速向左打滿(mǎn)輪，車(chē)正回輪，當(dāng)車(chē)正以后，學(xué)員就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己的車(chē)幾乎正好對(duì)上定點(diǎn)停車(chē)的第一個(gè)點(diǎn)，即使稍有偏差，微調(diào)即可。這樣學(xué)員在抵達(dá)坡底前，就可以把車(chē)調(diào)整到最佳位置。

案例二分析：

看下圖，側(cè)方位停車(chē)出來(lái)以后，下一項(xiàng)是曲線(xiàn)行駛。在考場(chǎng)模擬訓(xùn)練時(shí)，教練就應(yīng)該指示學(xué)員，你從側(cè)方位出來(lái)后，最適合的角度對(duì)準(zhǔn)的第幾條曲線(xiàn)行駛車(chē)道。

如果學(xué)員選擇的車(chē)道角度別扭，她就會(huì)大幅度調(diào)整方向，加大了曲線(xiàn)行駛掛科的風(fēng)險(xiǎn)。

案例三分析：

上一個(gè)項(xiàng)目做完后，走到考場(chǎng)盡頭，需要連續(xù)轉(zhuǎn)彎才能進(jìn)行下一項(xiàng)。為了便于學(xué)員對(duì)準(zhǔn)下一個(gè)考試項(xiàng)目，可以讓學(xué)員盡量貼外圍轉(zhuǎn)彎，這樣轉(zhuǎn)第二個(gè)彎以后，就會(huì)預(yù)留出足夠的調(diào)車(chē)距離。

比如下圖中，從上一個(gè)項(xiàng)目出來(lái)，直線(xiàn)一小段之后，前方需要第一個(gè)左轉(zhuǎn)彎，提醒學(xué)員不要著急打輪，盡量往前走，當(dāng)車(chē)頭即將覆蓋前方底線(xiàn)時(shí)，向左打滿(mǎn)輪。

第一個(gè)轉(zhuǎn)彎之后，車(chē)體貼近右側(cè)邊線(xiàn)，再繼續(xù)直行。走到第二個(gè)轉(zhuǎn)彎處，教練事先校驗(yàn)過(guò)的點(diǎn)，比如以駕駛員肩膀?qū)?zhǔn)某個(gè)位置，或者車(chē)頭與前方底線(xiàn)的距離，向左打滿(mǎn)輪。車(chē)正以后，正好對(duì)準(zhǔn)是下一個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)位置。

這么做，第一是給調(diào)車(chē)預(yù)留出足夠距離；第二是提前對(duì)好目標(biāo)位置，只需要微調(diào)即可。

這么做，雖然教練辛苦點(diǎn)，但是給考試的學(xué)員帶來(lái)很大的便利，降低考試項(xiàng)目之間銜接時(shí)，帶來(lái)的誤差。

以上列舉的例子，看似簡(jiǎn)單，但新手學(xué)員因?yàn)閼?yīng)變能力有限，往往會(huì)因?yàn)樾〖?xì)節(jié)而掛科。因此，考前適應(yīng)考場(chǎng)，會(huì)很大程度提高學(xué)員通過(guò)的概率。當(dāng)然，不同考場(chǎng)，特點(diǎn)也有差異，無(wú)法統(tǒng)一具體標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合實(shí)際情況，找出最便捷的方法。

今天的話(huà)題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開(kāi)車(chē)，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車(chē)養(yǎng)護(hù)常識(shí)。

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