探歌，一汽-大眾盼了27年才盼來的首款SUV，探歌的重要意義可想而知。而奕歌是廣汽三菱繼歐藍(lán)德這款銷量擔(dān)當(dāng)后推出的又一款緊湊型SUV，作為三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，其肩負(fù)著讓廣汽三菱品牌年輕化、時尚化的重任，身上的擔(dān)子同樣不輕。雙“歌”在市場都“怠慢”不得，但既然盯上的是同一塊“蛋糕”，兩款車間的“斗爭”也必然少不了。

兩款車在外觀造型上各有各的年輕風(fēng)味，探歌悶騷內(nèi)斂，而奕歌則潮流前衛(wèi)，至于誰更對味，還得看你自己的品味。對于SUV來說，視覺是加分項，擁有澎湃的動力才是一款SUV最基本的修養(yǎng)，所以兩款車“靜”的方面這里就不做一番比較，直接來看看兩款車“動”起來誰更出色。

先來看看兩款車的動力總成，探歌給出的動力選項有很多，擁有1.2T、1.4T高低功率三款發(fā)動機(jī)可供選擇。其中1.2T發(fā)動機(jī)僅提供6擋手動變速箱，最大功率116馬力，峰值扭矩175牛·米，只是作為拉低門檻的存在，參考的意義不大。而1.4T高、低功率版本發(fā)動機(jī)的最大功率分別為131馬力和150馬力，峰值扭矩分別為225?！っ缀?50?！っ祝尿?qū)高配車型采用7速濕式雙離合變速箱之外，其余車型匹配7速干式雙離合變速箱。

反觀奕歌，全系搭載最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT（模擬8擋）無級變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。無論是從參數(shù)表現(xiàn)還是排量水平，奕歌都足以和探歌的最高規(guī)格動力總成較量，甚至在最大功率上有所超越。最重要的是，奕歌搭載的CVT變速箱在可靠性和平順性方面都要完全好于探歌的雙離合。

當(dāng)然這還只是賬面數(shù)據(jù)，真正開起來能干倒對方才是王道。探歌采用的動力總成雖然已經(jīng)是很多人司空見慣的“老搭檔”，但開起來還是有不少難言之隱：在起步階段，探歌的油門有點“溫和”，會讓你有種“使不上勁”的失落感，雖然隨著動力循序漸進(jìn)后還能達(dá)到算是不錯的狀態(tài)，但起步體驗不好的第一印象就讓人難有想去駕馭它的欲望。

而奕歌得益于其雙噴射系統(tǒng)，不僅在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間能獲得出色的動力表現(xiàn)，而且低轉(zhuǎn)速區(qū)間燃燒效率也得到了提升，這樣的黑科技，真是要把同級對手逼入絕境啊！不僅如此，其引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，能在各種駕駛條件下最大平衡四個車輪的輪胎性能，轉(zhuǎn)彎時提升正確的線性追蹤，直行變道時穩(wěn)定性以及濕滑路面的可操控性，從而帶來更好的駕乘體驗和更愉快的駕駛樂趣。

探歌的光環(huán)確實夠大，但和擁有百年匠心工藝加持的奕歌相比，優(yōu)勢并不明顯，在駕駛和動力感受上，奕歌確實要更勝一籌。