近年來，隨著駕考規(guī)則的不斷更新，考駕照變得越來越難。很多在駕校報(bào)名的學(xué)員，臨考試前，都無奈地選擇出來計(jì)時(shí)陪練。

每天都會(huì)接到科三學(xué)員的咨詢電話，多數(shù)學(xué)員都會(huì)問，是否去科三考試沿線（或考場）練習(xí)？

遇到這類問題，我總是不厭其煩地解釋，你覺得自己差在哪里？是不熟悉考試沿線嗎？還是無法有效地控車？

其實(shí)，很多學(xué)員都有認(rèn)知誤區(qū)，之所以出來陪練，就是對(duì)自己的控車能力不自信，換句話說，基本功不到位，車帶著你跑，你卻無法駕馭，所以，你才會(huì)額外花一份錢出來陪練。

即使考試沿線耳熟能詳，所有的技術(shù)動(dòng)作你都知道，有能如何？

如果你起車就熄火，抬腳就竄車，遇到紅燈離老遠(yuǎn)就停車，看到綠燈半天起不來等等類似狀況，那是不熟悉路線的問題嗎？

今早我?guī)У目迫龑W(xué)員，在一家大駕校跑足三百公里，剛坐到駕駛座位，就低頭找離合和剎車。

我讓她抬起頭，原地停車的情況下，用腳盲點(diǎn)剎車和油門，女學(xué)員一腳下去油門嗡嗡響，要不是提前摘到空擋上，車就得飛出去。

其實(shí)，類似這種女學(xué)員情況多去了，并不是學(xué)員資質(zhì)有問題，而是她跑三百公里時(shí)，基本都是教練輔助駕駛，幾乎不用親自換擋，所以，只會(huì)大腳給油。

駕校人多，教練無法一一細(xì)致地從基礎(chǔ)教學(xué)，導(dǎo)致要考試了，新手學(xué)員還是無法有效地控車。這樣的水平，考試通過才怪呢！

今早，我用了三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，給這位女學(xué)員從零基礎(chǔ)教起，最先掌握的就是腳下功夫，把起和停處理好了，再練習(xí)增減檔。

說到增減檔，很多學(xué)員自帶習(xí)慣，這個(gè)女學(xué)員也不例外，每次增擋時(shí)，右腳都要從油門挪到剎車上來。所有的動(dòng)作都延時(shí)，不是竄車就是憋得抖動(dòng)。

大概用了將近一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，學(xué)員終于可以順利流暢地增減檔，并且在信號(hào)燈前，可以自如地起停了。

當(dāng)這些基本功補(bǔ)上以后，再練習(xí)坡起，變道，超車，左、右轉(zhuǎn)彎、掉頭及靠邊停車，就變得輕松多了。

三個(gè)小時(shí)下來，女學(xué)員控車能力極大改觀，自信心也得到提升。自己都坦言，只要考試時(shí)，不出意外狀況，應(yīng)該能順利通過。

我?guī)W(xué)員練車時(shí)，并沒有走考試沿線，而是行駛在我自己專門設(shè)計(jì)的路線上。如果一味地讓學(xué)員熟悉考試路線上的記號(hào)，注意力就會(huì)分散許多，本來基礎(chǔ)就差，再分神開車，考試能過才怪。

反之，把學(xué)員基礎(chǔ)打牢，讓她隨機(jī)應(yīng)對(duì)各種實(shí)際路況，才會(huì)讓學(xué)員真正具備獨(dú)立駕駛能力。在這種基礎(chǔ)上，再熟悉考試沿線，從心里上也會(huì)放松許多，對(duì)考試的緊張程度也會(huì)降低不少。

以上這些，就是我?guī)Э迫龑W(xué)員的一點(diǎn)心得體會(huì)，很多外地學(xué)員通過搜索輕松上路講堂，找到我咨詢類似問題。其實(shí)，無論哪個(gè)省份地區(qū)，盡管考試細(xì)則略有不同，學(xué)員基本功扎實(shí)，這才是考試通過的根本。

如果您也是科三即將考試新手，也存在類似問題，那請(qǐng)你換個(gè)角度，不要再刻意追求考試路線與沿途記號(hào)。把功夫多花在基本功的訓(xùn)練上，所有難題都會(huì)迎刃而解。如果你沒有私家車，駕校摸車時(shí)間也極少，可以在家里做模擬動(dòng)作訓(xùn)練，來增加手、腳、眼睛三者的協(xié)調(diào)性。

篇幅有限，今天的文章就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車（輕松上路講堂），我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)