今天上午，我?guī)б晃粚嵅侔嘈率炙緳C上第三節(jié)課，本來計劃走復(fù)雜路面，但應(yīng)學(xué)員要求，認(rèn)為經(jīng)過前兩節(jié)課的積累，足以應(yīng)對路面正常行駛。她今天也是自己開車過來的，想讓我再給她查缺補漏，找出開車不足的地方加以完善。
應(yīng)學(xué)員要求，我讓她開車去超市地下停車場，經(jīng)過這一段路程的行駛，新手學(xué)員的問題很快暴露出來，這也是新手司機常見的薄弱環(huán)節(jié)。歸根結(jié)底，就是手打方向時，眼睛與腳配合不到位。
無論是小路口轉(zhuǎn)彎，還是地下停車場需要連續(xù)轉(zhuǎn)彎，學(xué)員盡管也能順利完成，但每次打輪時機都比較晚，這樣轉(zhuǎn)彎的弧度就會過大。而且在回輪的時候，幾乎每次都小有偏差，總是回輪早，車身斜著跑一小段，再急忙調(diào)整方向糾正。這么做看起來總是手忙腳亂，疲于應(yīng)付。
后來，我們又開車去她家的地下停車場，這里的轉(zhuǎn)彎空間更小，到處都是柱子。我問學(xué)員，你有沒有過，當(dāng)你轉(zhuǎn)彎到一半時，被迫停下來，重新調(diào)整的情況？
學(xué)員連連點頭，說這種情況經(jīng)常發(fā)生，自己也不知道差在哪里？
我告訴她，她在打輪時，經(jīng)常小把小把的錯輪，自己卻不自知。當(dāng)這個彎路比較窄時，沒有那么大的空間讓你大弧度轉(zhuǎn)彎，你的手速跟不上車速，車體轉(zhuǎn)彎弧度過大，眼看要撞上前方障礙，你只能被迫停車。
再有就是新手司機總是擔(dān)心剮蹭，下意識認(rèn)為晚打輪可能更安全，等你確認(rèn)好打輪的點，再動手，就晚了一拍，加上打輪速度慢，所以，才會出現(xiàn)險情，把自己逼停。
讓學(xué)員知道自己的問題所在，我就帶著學(xué)員在地下停車場開始轉(zhuǎn)圈，刻意訓(xùn)練學(xué)員，眼睛、手、腳三者的協(xié)調(diào)配合。當(dāng)學(xué)員轉(zhuǎn)了幾圈之后，效果明顯提高。
包括回輪的時機，也是因為心理干擾，下意識提早打輪這一點，也糾正過來。每當(dāng)車將正時，我會突然提醒她輕點剎車，先回半圈，再回一圈。這樣，這位新手司機再也沒出現(xiàn)回輪后斜著跑的情況，從而控制住了轉(zhuǎn)彎的節(jié)奏。
之前，在小區(qū)附近窄路會車時，我發(fā)現(xiàn)這位新手學(xué)員總是下意識打輪躲避對面來車，她自己也承認(rèn)這一點，說判斷不好與旁邊障礙的間距。
我在地下停車場練車時，刻意找了一臺車頭前停下來。并讓學(xué)員下車去看車角與旁邊車頭的實際距離，然后上車坐好，我讓他不要貼著靠背椅看車頭，而是身體坐直前傾，至上而下看右車角與旁邊車頭，是否有間隙？
學(xué)員剛開始說，看不到自己車角，我讓她把自己與車窗的距離放大二倍，虛擬那個位置就是你的車頭，讓她假設(shè)自己站起來，從車頂天窗往下看的視角，去判斷車頭與旁邊障礙的間距。
學(xué)員感受幾次后，就逐漸有空間立體感。接下來，我再讓學(xué)員貼著這排車頭直行，她心里有底，不再抗拒和躲閃，很順利地開過去了。
之后，這位女學(xué)員感慨地對我說，教練，你實在太了解新手司機的心理了，我在你這里，不僅學(xué)到了駕駛技術(shù)，心理上也克服了很多錯覺。
當(dāng)課程結(jié)束，學(xué)員開車送我回家的路上，她自己都明顯感覺到，控車能力提高不少，在同樣的轉(zhuǎn)彎處，處理得非常滿意。
新手司機上路開車，出現(xiàn)各種問題是常態(tài)，關(guān)鍵是及時發(fā)現(xiàn)并糾正，當(dāng)眼睛、手、腳三者能夠協(xié)調(diào)配合，控車能力就會大大提高，安全上路不再是難事。如果您是新手司機，也存在同樣的困擾，可以把你的問題私信給輕松上路，我會挑出有代表性話題，與大家共同探討。#學(xué)車#
