記得在駕校工作的期間，曾聽(tīng)一些同行教練私下里抱怨，說(shuō)有些學(xué)員真是十萬(wàn)個(gè)為什么型的？總是提各種奇葩問(wèn)題？讓教練不勝其煩。
我在解答本地實(shí)操班學(xué)員，以及外地遠(yuǎn)程指導(dǎo)學(xué)員的問(wèn)題時(shí)，也發(fā)現(xiàn)有些提問(wèn)，咋一看沒(méi)有必要，但細(xì)究下來(lái)，卻有一定道理。有些看似簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)，沒(méi)有人告訴新手司機(jī)，等她靠實(shí)踐出真知，可能會(huì)額外付出不少代價(jià)。
比如有外地讀者給我留言，問(wèn)右腳在油門和剎車之間切換，采取什么姿勢(shì)比較好？是正對(duì)剎車右偏切換到油門，還是正對(duì)油門左偏到剎車？還是放在中間左右調(diào)整？
以我個(gè)人想法，我會(huì)建議學(xué)員選擇第一種形式。無(wú)論從汽車出廠設(shè)計(jì)初衷角度還是開(kāi)車最舒服的姿勢(shì)來(lái)看，腳下正對(duì)剎車，斜對(duì)油門無(wú)疑是最安全的操作方式。
當(dāng)你行駛在高速公路，長(zhǎng)時(shí)間給油；或者腳小的女生，覺(jué)得這樣累，可以把腳跟向右挪一些，以腳跟為軸，腳掌略微向右傾斜踩油門，這樣腳下控制力度更為清晰。
有些新手司機(jī)怎么舒服怎么來(lái)，右腳長(zhǎng)時(shí)間踩在油門上，甚至由左腳分工管剎車，開(kāi)一段時(shí)間后，形成獨(dú)特的駕駛習(xí)慣。車開(kāi)得飛快，腳下油門和剎車都沒(méi)有層次感，遇到緊急情況就是兩腳都踩到底。
這樣的駕駛員，真遇到緊急情況，沒(méi)有條件反射挪腳意識(shí)，要知道事故發(fā)生就在一、兩秒間，根本來(lái)不及思考，全憑本能操作。
這也就是網(wǎng)上那么多報(bào)道，油門當(dāng)剎車的根本原因。因?yàn)槟闫綍r(shí)就沒(méi)有養(yǎng)成這種潛意識(shí)的腳下切換習(xí)慣，事到臨頭就是腳下無(wú)論踩的啥，都會(huì)一腳到底。
至于前面提到的第二種形式，正對(duì)油門斜對(duì)剎車。如果有行人即將橫穿馬路，正常情況下，無(wú)論對(duì)方過(guò)與不過(guò)，駕駛員都要把腳迅速挪到剎車上，緩踩剎車。你可以嘗試上面第二種方法，看看難受不難受？
至于學(xué)員提到的第三種方式，平時(shí)把腳放在油門和剎車之間，這是懶人取巧的行為，駕校教練這么教，是對(duì)學(xué)員的一種敷衍。
開(kāi)車的基本功之一，就是腳下切換涇渭分明，真正做到盲踩并準(zhǔn)確無(wú)誤，這要靠平時(shí)的嚴(yán)格訓(xùn)練，才能形成潛意識(shí)。如果你平時(shí)把腳放在中間地帶，有情況靠大腦支配腳下，傳輸指令。這在緊急情況下，很難形成條件反射。
開(kāi)車不是靜態(tài)畫(huà)面，一、兩秒時(shí)間車就運(yùn)動(dòng)出一段距離，油門和剎車的切換，需要形成肌肉記憶，含糊其辭的方法不可取。
好，今天話題就講到這里，開(kāi)車無(wú)小事，把握好細(xì)節(jié)才能安全上路，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開(kāi)車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。#學(xué)車#
