記得在駕校工作的期間，曾聽一些同行教練私下里抱怨，說有些學(xué)員真是十萬個為什么型的？總是提各種奇葩問題？讓教練不勝其煩。
我在解答本地實操班學(xué)員，以及外地遠(yuǎn)程指導(dǎo)學(xué)員的問題時，也發(fā)現(xiàn)有些提問，咋一看沒有必要，但細(xì)究下來，卻有一定道理。有些看似簡單的細(xì)節(jié)，沒有人告訴新手司機(jī)，等她靠實踐出真知，可能會額外付出不少代價。
比如有外地讀者給我留言，問右腳在油門和剎車之間切換，采取什么姿勢比較好？是正對剎車右偏切換到油門，還是正對油門左偏到剎車？還是放在中間左右調(diào)整？
以我個人想法，我會建議學(xué)員選擇第一種形式。無論從汽車出廠設(shè)計初衷角度還是開車最舒服的姿勢來看，腳下正對剎車，斜對油門無疑是最安全的操作方式。
當(dāng)你行駛在高速公路，長時間給油；或者腳小的女生，覺得這樣累，可以把腳跟向右挪一些，以腳跟為軸，腳掌略微向右傾斜踩油門，這樣腳下控制力度更為清晰。
有些新手司機(jī)怎么舒服怎么來，右腳長時間踩在油門上，甚至由左腳分工管剎車，開一段時間后，形成獨特的駕駛習(xí)慣。車開得飛快，腳下油門和剎車都沒有層次感，遇到緊急情況就是兩腳都踩到底。
這樣的駕駛員，真遇到緊急情況，沒有條件反射挪腳意識，要知道事故發(fā)生就在一、兩秒間，根本來不及思考，全憑本能操作。
這也就是網(wǎng)上那么多報道，油門當(dāng)剎車的根本原因。因為你平時就沒有養(yǎng)成這種潛意識的腳下切換習(xí)慣，事到臨頭就是腳下無論踩的啥，都會一腳到底。
至于前面提到的第二種形式，正對油門斜對剎車。如果有行人即將橫穿馬路，正常情況下，無論對方過與不過，駕駛員都要把腳迅速挪到剎車上，緩踩剎車。你可以嘗試上面第二種方法，看看難受不難受？
至于學(xué)員提到的第三種方式，平時把腳放在油門和剎車之間，這是懶人取巧的行為，駕校教練這么教，是對學(xué)員的一種敷衍。
開車的基本功之一，就是腳下切換涇渭分明，真正做到盲踩并準(zhǔn)確無誤，這要靠平時的嚴(yán)格訓(xùn)練，才能形成潛意識。如果你平時把腳放在中間地帶，有情況靠大腦支配腳下，傳輸指令。這在緊急情況下，很難形成條件反射。
開車不是靜態(tài)畫面，一、兩秒時間車就運動出一段距離，油門和剎車的切換，需要形成肌肉記憶，含糊其辭的方法不可取。
好，今天話題就講到這里，開車無小事，把握好細(xì)節(jié)才能安全上路，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會與您分享更多的駕駛經(jīng)驗與汽車養(yǎng)護(hù)常識。#學(xué)車#
