曲線行駛在科二五項中，是最為簡單的一個項目。但為啥在考試過程中，還有很多學員因為曲線行駛而掛科？大家好，歡迎關注輕松上路講開車，我是輕松上路。今天的內容，就回答一位外地科二學員給輕松上路的問題留言，她說科二五項都練會了，點也記牢了，但在考試過程時，卻因曲線行駛有誤差而掛科，心里留下的陰影，她問是駕校教練教的點不準，還是其他原因所致？下次考試再遇到類似情況，如何避免掛科？

輕松上路經常接到學員留言，總是咨詢有沒有比自家駕校教得更準的點？

我會對學員講，駕校教練教的點，都是經過提前校驗的，非常適合考試車型以及考場實際場地。因此，無需再去網上尋找所謂更準確的秘籍。點準確不代表你執(zhí)行的準確無誤，你每次打輪，都是在動態(tài)中完成，即使平時練車，每次也都會略有差別。更遑論考試時，因為緊張而操作失控，而出現(xiàn)偏差。

些許偏差不可避免，要想不掛科，還要從調車上下功夫。以前面提到的曲線行駛為例，誤差有兩個可能，打輪早了或者打輪晚了。

要想避免考試誤差大，不要忽視以下細節(jié)：

1、身體坐姿保持一致

平時你練車時，身體坐姿是什么狀態(tài)，考試時，盡量和平時一致。如果座椅太靠前，或者學員身體后仰，所有點位就會錯位。

2、看點和打輪同步完成

很多學員看點沒問題，但是打輪速度跟不上，當你打輪慢了，或者晚了，車的行駛軌跡就會發(fā)生變化，勢必影響考試效果。

平時練車時，就要訓練眼睛看點的同時，手就快速打完方向，這樣同步進行，效果等同于原地打輪，所以才會準確無誤。

那么，考試過程中，一旦出現(xiàn)偏差了，該如何挽救呢？

首先要及早發(fā)現(xiàn)并糾正。

還是以曲線行駛為例，如果第一個點，你平時是左車角剛與前方弧線重合，但考試時，你發(fā)現(xiàn)打完輪后，左車角完全蓋過前方弧線，這就是打輪晚的表現(xiàn)。如果繼續(xù)走下去，車角可能會掃線。

當你第一時間發(fā)現(xiàn)，就要向左回方向，車頭就會向左靠，當你看到左車角與弧線又恢復到剛好重合的狀態(tài)，就把方向回到剛打完輪的位置。這時候車就調整到預期正確的軌跡上，這就完成了打輪晚的修正。

如果是打輪早了怎么辦呢？原理同上，還是以第一個點為例，當你看到左車角與弧線出現(xiàn)了空隙，就把方向向右多打一些，直到左車角漸漸靠攏弧線，并與之將將重合，再把方向回到剛打完輪的狀態(tài)，這樣就完成了打輪早的修正。

以上的調車操作其實很簡單，關鍵之處在于及早發(fā)現(xiàn)，及時修正。把車從偏離軌跡調整回正確的軌道上。但這些道理僅憑你懂得還不夠，還要在考前進行相關訓練，才能駕輕就熟。

很多學員沒有提前訓練過，考試時即使發(fā)現(xiàn)有偏差，一時間也不知如何應對?；蛘哕囎叩秸`差很明顯的時候再去調整，已經來不及了，只能眼睜睜壓線掛科。

調車不難，但你反應需要時間。只有考前進行強化訓練，考試時才會通過一點點征兆，快速反應及時修正。

關于調車的重要性，不僅限于曲線行駛，對于科二其他四項同等重要。輕松上路在對外地新手司機進行輔導時，會特別強調一些練車細節(jié)，考試是否順利通關，這些細節(jié)的把握至關重要。

好，今天的話題就聊到這里，歡迎新手車友給輕松上路留言，把你練車過程中遇到的實際問題告訴我，我會挑出有代表性的問題與大家共同探討。#學車#