曲線行駛在科二五項(xiàng)中，是最為簡單的一個(gè)項(xiàng)目。但為啥在考試過程中，還有很多學(xué)員因?yàn)榍€行駛而掛科？大家好，歡迎關(guān)注輕松上路講開車，我是輕松上路。今天的內(nèi)容，就回答一位外地科二學(xué)員給輕松上路的問題留言，她說科二五項(xiàng)都練會了，點(diǎn)也記牢了，但在考試過程時(shí)，卻因曲線行駛有誤差而掛科，心里留下的陰影，她問是駕校教練教的點(diǎn)不準(zhǔn)，還是其他原因所致？下次考試再遇到類似情況，如何避免掛科？

輕松上路經(jīng)常接到學(xué)員留言，總是咨詢有沒有比自家駕校教得更準(zhǔn)的點(diǎn)？

我會對學(xué)員講，駕校教練教的點(diǎn)，都是經(jīng)過提前校驗(yàn)的，非常適合考試車型以及考場實(shí)際場地。因此，無需再去網(wǎng)上尋找所謂更準(zhǔn)確的秘籍。點(diǎn)準(zhǔn)確不代表你執(zhí)行的準(zhǔn)確無誤，你每次打輪，都是在動態(tài)中完成，即使平時(shí)練車，每次也都會略有差別。更遑論考試時(shí)，因?yàn)榫o張而操作失控，而出現(xiàn)偏差。

些許偏差不可避免，要想不掛科，還要從調(diào)車上下功夫。以前面提到的曲線行駛為例，誤差有兩個(gè)可能，打輪早了或者打輪晚了。

要想避免考試誤差大，不要忽視以下細(xì)節(jié)：

1、身體坐姿保持一致

平時(shí)你練車時(shí)，身體坐姿是什么狀態(tài)，考試時(shí)，盡量和平時(shí)一致。如果座椅太靠前，或者學(xué)員身體后仰，所有點(diǎn)位就會錯(cuò)位。

2、看點(diǎn)和打輪同步完成

很多學(xué)員看點(diǎn)沒問題，但是打輪速度跟不上，當(dāng)你打輪慢了，或者晚了，車的行駛軌跡就會發(fā)生變化，勢必影響考試效果。

平時(shí)練車時(shí)，就要訓(xùn)練眼睛看點(diǎn)的同時(shí)，手就快速打完方向，這樣同步進(jìn)行，效果等同于原地打輪，所以才會準(zhǔn)確無誤。

那么，考試過程中，一旦出現(xiàn)偏差了，該如何挽救呢？

首先要及早發(fā)現(xiàn)并糾正。

還是以曲線行駛為例，如果第一個(gè)點(diǎn)，你平時(shí)是左車角剛與前方弧線重合，但考試時(shí)，你發(fā)現(xiàn)打完輪后，左車角完全蓋過前方弧線，這就是打輪晚的表現(xiàn)。如果繼續(xù)走下去，車角可能會掃線。

當(dāng)你第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，就要向左回方向，車頭就會向左靠，當(dāng)你看到左車角與弧線又恢復(fù)到剛好重合的狀態(tài)，就把方向回到剛打完輪的位置。這時(shí)候車就調(diào)整到預(yù)期正確的軌跡上，這就完成了打輪晚的修正。

如果是打輪早了怎么辦呢？原理同上，還是以第一個(gè)點(diǎn)為例，當(dāng)你看到左車角與弧線出現(xiàn)了空隙，就把方向向右多打一些，直到左車角漸漸靠攏弧線，并與之將將重合，再把方向回到剛打完輪的狀態(tài)，這樣就完成了打輪早的修正。

以上的調(diào)車操作其實(shí)很簡單，關(guān)鍵之處在于及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)修正。把車從偏離軌跡調(diào)整回正確的軌道上。但這些道理僅憑你懂得還不夠，還要在考前進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練，才能駕輕就熟。

很多學(xué)員沒有提前訓(xùn)練過，考試時(shí)即使發(fā)現(xiàn)有偏差，一時(shí)間也不知如何應(yīng)對。或者車走到誤差很明顯的時(shí)候再去調(diào)整，已經(jīng)來不及了，只能眼睜睜壓線掛科。

調(diào)車不難，但你反應(yīng)需要時(shí)間。只有考前進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，考試時(shí)才會通過一點(diǎn)點(diǎn)征兆，快速反應(yīng)及時(shí)修正。

關(guān)于調(diào)車的重要性，不僅限于曲線行駛，對于科二其他四項(xiàng)同等重要。輕松上路在對外地新手司機(jī)進(jìn)行輔導(dǎo)時(shí)，會特別強(qiáng)調(diào)一些練車細(xì)節(jié)，考試是否順利通關(guān)，這些細(xì)節(jié)的把握至關(guān)重要。

好，今天的話題就聊到這里，歡迎新手車友給輕松上路留言，把你練車過程中遇到的實(shí)際問題告訴我，我會挑出有代表性的問題與大家共同探討。#學(xué)車#