昨天，看到一位學員外地科二學員給輕松上路的留言。她問我，科二的曲線行駛也就是S路，看點打輪時，駕校教練教的是看雨刷器，但輕松上路的遠程指導課程里，講的是看車角和線打輪。學員因此問，看車角和看雨刷器，哪個方法更好一些？
科二五項的考試規(guī)則是一樣的，練車方法也大同小異。但不同的駕校，不同的教練，教授學員的具體方法會因人而異。我經(jīng)常跟學員講，科二的點都是經(jīng)過教練提前測試過的，當你參照物固定不變的情況下，從理論上來講，教練教的點位幾乎都是很準的。
至于學員采用哪種點位，要根據(jù)你的練車習慣和特點，你覺得哪種方法更得心應手，就可以結(jié)合自己的特點去練習，無需千人一點。但是，選擇參照物的時候，還要考慮到考試中一些細節(jié)的存在，避免突發(fā)情況帶來的影響。
比如說定點停車或者曲線行駛等項目，會涉及到看點確定打輪時機。這個時候，很多教練都愿意用雨刷器的凸起，或者噴水口作為參照物來對點。以我個人的教學經(jīng)驗，更喜歡讓學員用車角作為參照物。
如果考試的時候正好趕上下雨或者下雪，雨刷器肯定要打開，來來回回地晃動下，肯定會影響新手學員看點的效果，稍不留神參照點略有偏差，就會影響車的行駛軌跡，有的人甚至會因此掛科。
如果用車角作為參照物，就可以避免上述情況的發(fā)生。另外，從學員的視角來看，看車角和地上線的角度，要比看雨刷器根部更舒服一些。
要想看車角，學員身體勢必會坐直，基本上垂直坐成90度角，在這種狀態(tài)下，學員自上而下的空間感會更強一些。即使偶有小偏差，也能憑借空間感及時發(fā)現(xiàn)并快速糾正。
比如曲線行駛，第一個點看左車角搭上前方弧線的同時，就要快速向左打輪。學員邊走邊打輪，手速和車速節(jié)奏不對，就可能出現(xiàn)打早或打晚的情況。
我在教學員時，會讓學員留意接下來，如果車角蓋過弧線，就證明打輪晚了，接著走下去，有可能右車角掃線。發(fā)現(xiàn)第一時間，方向盤向左回一些，直到剛搭線的效果，再把方向回到一圈零45度狀態(tài)，就會把剛才的失誤糾正過來。同理，如果打輪早了，會發(fā)現(xiàn)車角和弧線有空隙，就要反向糾正。
通過看車角和地上線的方法，學員在短期內(nèi)空間感得到很大提升，考試過程中靈活運用，很大程度上避免了因打輪失誤而掛科的風險。
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